Tricat

Tricat empezó como empiezan los mejores astilleros pequeños: con un padre que quería llevar a sus hijos a navegar sin asustar a nadie. Antoine Houdet, regatista de catamarán deportivo, se construyó un pequeño trimarán con los flotadores de su Alado 18, le gustó lo que hacía, y en 2002 dibujó su primer plano de verdad — el Tricat 22 — con el arquitecto naval Jack Michal, del estudio Multiplast. El astillero se asentó en Plescop, en el Morbihan, y lleva dos décadas haciendo exactamente una cosa: trimaranes plegables transportables, diseñados y construidos en Bretaña, unos quince barcos al año, doscientos cascos en total.

Esa contención es la marca. Una docena de empleados, una gama de cuatro — el 6.90 y su nueva evolución XL, el 8.50 y el 30, buque insignia — y una clientela que el astillero conserva por teléfono y no a golpe de presupuesto publicitario. Donde Corsair industrializó el trimarán plegable y Dragonfly lo doró, Tricat lo domesticó: barcos lo bastante sencillos para una tarde de rampa en familia, lo bastante marineros para una semana costeando. Nuestra estantería tiene el buque insignia por partida doble — un Tricat 30 de 2021 en Cannes y el «Solauror» de 2022 en Bélgica — la rara ocasión de leer en paralelo el mismo modelo moderno a dos precios.

Las notas honestas: el sistema de plegado de un astillero pequeño es una escuela aparte — el peritaje quiere a alguien que ya haya visto uno, y Plescop se sabe cada casco por su número, lo que vale más que la mayoría de los folletos. Los barcos asoman rara vez al mercado de ocasión y se venden de boca en boca: los dos de nuestra estantería son la excepción, no la regla. Pesa el tipo contra sus rivales en la guía de precios, y conoce el resto de la flota en los trimaranes a la venta.