1997 Silverton Motor Yacht — Washington, District of Columbia 20019

Un Silverton 372 Motor Yacht de 1997 à Washington, DC, affiché 75 000 $ — et un bateau annoncé dans une capitale où vivre à bord au ponton est une catégorie de logement reconnue vous dit à quoi il sert. Le 372 fut le grand succès commercial de Silverton, chantier de Millville, New Jersey : plus de 600 vendus, lancé au millésime 1997 puis rebadgé 392 à partir de 1999. La raison des ventes tient en une décision. Silverton a supprimé les passavants, les a remplacés par des escaliers surélevés — les SideWalks, disait la maison — et a dépensé la largeur récupérée dans un carré pleine largeur que les yachts à moteur de taille moyenne n'avaient tout simplement pas. Menuiserie en merisier, un carré sur deux niveaux avec salle à manger et salon séparés, une vraie cuisine, et deux cabines chacune avec sa salle d'eau et sa douche séparée, sur 4,27 m de bau et des fonds en stratifié massif.

La même décision écrit le dossier à charge. Sans passavants, aller à l'avant se fait par le toit du carré, et l'accostage en équipage réduit est une chorégraphie à répéter avant de signer. Les forums de propriétaires, par ailleurs plus chaleureux sur la qualité de construction Silverton que le positionnement prix ne le suggère — les visiteurs de l'usine de Millville en ressortaient impressionnés — signalent les points récurrents : écoutilles de la plage arrière, supports moteur sur lisses, et sur les versions essence l'appétit de gros V8 poussant dix-huit tonnes de maison. Un cas documenté de retour d'eau d'échappement ayant hydrobloqué une paire de moteurs à injection encore jeunes figure au dossier ; il se lit comme une histoire de citron plutôt que comme un motif de flotte, mais il pointe tout de même l'expert vers les coudes, les collecteurs et l'analyse d'huile. Bien construit et à vérifier durement ne sont pas des contraires ; c'est la même consigne.

L'échelle autour de lui donne le contexte des 75 000 $. Quatre ans plus jeune, avec un poste de barre en flybridge et l'argument espace-par-dollar le plus fort de la classe, coûte 14 988 $ de plus :

L'alternative express — la vie de cockpit, la même baie, la dernière coque à porter le badge Trojan — coûte 5 200 $ de moins :

Et l'import des années 1980 qui a fait de ce plan un mouvement coûte 22 505 $ de moins, ponts en teck compris :

Pour un trois-pièces flottant avec une adresse dans le District et pas d'escalier jusqu'à la rue, commencez ici :

Sources : PowerBoat Guide (Silverton 372/392 Motor Yacht, 1996–2001) ; essai du 372 sur boats.com ; fils de propriétaires The Hull Truth et Trawler Forum sur la qualité de construction Silverton.