1988 Chris-craft Catalina 426 — Hendersonville, TN 37075

Un Chris-Craft 426 Catalina de 1988 à Hendersonville, dans le Tennessee, affiché 66 500 $ — treize mètres (43 pieds) de yacht à moteur à cabine arrière qui a passé sa vie sur l'Old Hickory Lake, soit, pour une coque de 1988 motorisée à l'essence, la plus douce biographie disponible. Le dessin est plus vieux que son badge : les moules naissent en 1971 sous le nom d'Uniflite 42 Double Cabin, une carène réputée pour sa douceur dans la mer, et Chris-Craft les rachète, relance le bateau en 1985, puis agrandit le flybridge en 1986 pour en faire le 426. Sous le nom du tableau arrière, une forme que deux chantiers et deux décennies ont maintenue en production parce qu'elle fonctionnait.

Ce que c'est à l'intérieur : deux grandes cabines, deux salles d'eau, une cuisine en contrebas avec une vraie dînette, et un carré au milieu dimensionné par 4,5 m de bau et quinze tonnes de déplacement. Les guides de l'époque créditent la série Catalina d'une construction sérieuse et de plans bien pensés, et elle reste une favorite de ceux qui vivent à bord. La contre-preuve vient de la fiche de fabrication des mêmes années. La coque et le tableau sont en stratifié massif — bien — mais les ponts sont en sandwich sur âme bois et les lisses sont du bois enrobé de stratifié, et le Chris-Craft des années 1980 était désinvolte sur l'étanchéité des percements de pont : les propriétaires rapportent des âmes humides autour des chandeliers et des taquets, et des lisses décollées là où l'eau a trouvé son chemin. La vie en eau douce aide ; elle n'absout pas. Les deux histoires — le vieux campagnard solide et le bois dans le sandwich — se règlent en un après-midi d'humidimètre et d'expert à l'œil vif dans les fonds.

Ses voisins d'échelle argumentent utilement. La même promesse à deux cabines, construite à Taïwan avec du teck à la place d'un nom célèbre, coûte 14 005 $ de moins :

Pour 2 500 $ de plus, la question change entièrement : un moteur, huit nœuds, et une carène qui a traversé des océans :

Et un bateau treize ans plus jeune, diesels probables et second poste de barre garanti, demande 23 488 $ de plus :

Pour un classique à cabine arrière élevé en eau douce et portant le nom le plus célèbre du moteur américain, le dossier commence ici :

Sources : PowerBoat Guide (Chris-Craft 425/426/427 Catalina, 1985–90) ; fil de propriétaires Boatered sur le Catalina 426 ; forums de propriétaires Chris-Craft sur les âmes de pont et les lisses de l'époque.