2015 Rinker Rinker 276 Captiva Bowrider — Antioch, IL

Le Rinker 276 Captiva de 2015, à Antioch, dans l'Illinois, affiché à 49 900 $. Un bow-rider de 8,53 m (28 pi), certifié yacht, avec WC marin à cuve de rétention pompable — les deux lignes de fiche technique qui séparent un bateau de journée d'un bateau de week-end complet — poussé par un MerCruiser 350 MAG de 300 chevaux entraînant une double hélice.

La plus chère de sa famille, de peu ; la moitié de sa fourchette, très largement. Quatre sister-ships demandent de 39 995 $ à 46 995 $, tous des 2013 sauf un — ce 2015 demande 2 905 $ de plus que le plus cher d'entre eux, et il est plus jeune de deux ans que trois d'entre eux. La fourchette raconte la vraie histoire : les bow-riders de 8,53 m (28 pi) de cette époque affichent une médiane de 79 000 $, parce que la catégorie est pleine de grandes marques premium ; le Captiva se place 29 100 $ sous cette médiane, pour la même longueur de flottaison et la même puissance.

L'arithmétique de la valeur chez Rinker fonctionne ici comme sur ses croiseurs — la marque coûte moins cher, le bateau ne fait pas moins. La certification yacht signifie que la capacité est homologuée, pas devinée. L'expertise doit porter sur l'embase Bravo Three (double hélice, appétit d'anodes doublé) et sur les raccords de la cuve de rétention des WC — le seul endroit où un bon bateau de cet âge peut cacher une mauvaise après-midi.