NEEL Trimarans NEEL 43

La plupart des trimarans font payer l'habitabilité au prix de la vitesse. Le NEEL 43 refuse le troc. Son tour de force, c'est la vie de plain-pied : cuisine, carré, table à cartes et cabine propriétaire sur un seul niveau dans la coque centrale, la mer défilant aux fenêtres à des vitesses qui feraient rougir un monocoque. Les propriétaires en parlent comme d'un loft qui abat ses 200 milles dans la journée.

Le chantier rochelais a bâti sa gamme en descendant — le 51 d'abord, le 47 ensuite, le 43 en dernier — si bien que le plus petit NEEL est l'idée comprimée et non l'idée naissante ; et ce que l'on comprime, c'est l'endroit où l'on dort. Les grands modèles enfoncent les cabines d'invités dans les flotteurs ; le 43 garde les siennes sur le niveau de vie, avec la vue. Le jury du Boat of the Year, qui l'a essayé en 2023, l'a désigné comme le multicoque le moins multicoque de sa cuvée et a jugé qu'il remontait au vent comme un monocoque — ce qui est soit exactement le compliment que le bateau cherchait, soit un aveu sur le reste du plateau.

Scout en surveille 19 à la vente et situe la moyenne des prix demandés à 567 230 $ — un marché plutôt qu'un prix, car la veille ne trie pas les coques qui sortent encore du hangar de celles qui ont déjà quelques saisons. Ce refus de trier, c'est toute l'économie du 43. Le chantier produit toujours, donc une unité d'occasion se juge face à un neuf pour lequel il faudrait faire la queue, et ce qu'une occasion vend réellement, c'est le délai : la décote paie le fait de ne pas attendre. Sur notre étal, cela donne 356 400 $, 2021, et le dossier derrière mérite qu'on l'ouvre :

Les défauts, tels que propriétaires et essayeurs les rapportent. L'essai de Yachting Monthly n'a trouvé presque nulle part où ranger quoi que ce soit — rien sous les banquettes de cockpit, rien sous celles du carré — ce qui est un reproche sérieux pour un bateau vendu comme un lieu de vie ; le même essai réclamait des rails de génois à la place des cosses fixes, et signalait que la vue du barreur sous le génois disparaît tribord amures. Le rendement dans le petit temps reste modeste pour un trimaran, une fois l'appartement chargé comme tel. Et 7,50 m de bau (24,6 pieds) se facturent comme un catamaran dans toutes les capitaineries d'Europe sans offrir le logement d'un catamaran : ici, la largeur achète un plancher unique, pas deux coques de cabines privées. Si le 43 est l'idée, le 47 est la même idée avec les flotteurs convertis en chambres, et le 51 est le bateau qui a posé l'argument le premier. Le reste de la flotte à trois coques est amarré du côté des trimarans à vendre.