NEEL Trimarans NEEL 43

Casi todo trimarán te pide que cambies metros habitables por nudos. El NEEL 43 se negó al cambio. Su número de circo es la vida en una sola planta: cocina, salón, mesa de cartas y el camarote del armador al mismo nivel, dentro del casco central, con el mar pasando por las ventanas a velocidades que avergüenzan a un monocasco. Sus propietarios lo cuentan como vivir en un loft que además firma singladuras de 200 millas.

El astillero de La Rochelle construyó esta gama hacia abajo — primero el 51, después el 47, el 43 al final —, así que el NEEL pequeño es la idea comprimida y no la idea empezando, y lo que se comprime es dónde duerme la gente. Los barcos grandes hunden los camarotes de invitados dentro de los flotadores; el 43 los mantiene arriba, en el nivel de vida, con vistas. El jurado del Boat of the Year que lo navegó en 2023 lo llamó el multicasco menos multicasco de su año y dijo que ceñía como un monocasco: o es el cumplido para el que fue dibujado, o es una confesión sobre el resto de la flota.

Scout vigila 19 NEEL 43 a la venta y cifra la petición media en 567.230 $ — un mercado más que un precio, porque la lista de vigilancia mete en el mismo saco cascos que todavía salen del cobertizo y cascos con unas cuantas temporadas encima. Esa mezcla es toda la economía del 43. El astillero sigue construyendo, así que cada casco de segunda mano se tasa contra uno nuevo por el que habría que hacer cola, y lo que vende de verdad un barco usado es la entrega: el descuento es el precio de no esperar. Nuestro propio escaparate marca 356.400 $ y cubre 2021; la ficha que hay detrás merece que la abras:

Los defectos, tal y como los cuentan propietarios y probadores. La prueba de Yachting Monthly no encontró casi dónde meter nada — nada bajo los asientos de la bañera, nada bajo los del salón —, queja seria en un barco que se vende como sitio donde vivir; esa misma prueba pedía carriles de escota para el génova en lugar de guardacabos fijos, y anotó que la visión del patrón bajo el génova desaparece amurado a estribor. En aires flojos el paso es discreto para un trimarán, sobre todo con el apartamento cargado como tal. Y 7,50 m de manga (24,6 pies) facturan como un catamarán en cada marina de Europa sin comprar el alojamiento de un catamarán: aquí la anchura paga una sola planta abierta, no dos cascos llenos de camarotes privados. Si el 43 es la idea, el 47 es la idea con los flotadores convertidos en dormitorios, y el 51 es el barco que planteó el argumento desde el principio. El resto de la flota de tres cascos está amarrada en los trimaranes en venta.