NEEL Trimarans NEEL 51

El 51 llegó primero. Antes de que Marc Lombard dibujara los dos barcos pequeños, Joubert y Nivelt le dieron a NEEL su cuarto trimarán y el que hizo cuajar el argumento: European Yacht of the Year de multicascos en 2018 y Multihull of the Year esa misma temporada. Todo lo que los barcos pequeños racionan, el 51 lo tiene sin más: la suite del armador arriba, en el puente, camarotes en el casco central con su propio aseo, más alojamiento fuera, en los flotadores, y cerca de dos metros de altura libre (seis pies y medio) te pongas de pie donde te pongas. La estructura es un sándwich de núcleo de espuma infusionado de una pieza, con cuadernas anulares atravesando el casco central, y lleva línea de flotación suficiente para que los probadores traten las singladuras de más de 200 millas como la rutina y no como el día bueno.

Scout vigila 6 NEEL 51 a la venta, con una petición media de 791.020 $; lo que publicamos en el escaparate pide 625.118 $ a 949.000 $ y abarca 2017–2022. Un barco de este dinero cambia de manos despacio y los que asoman están repartidos por toda la serie de fabricación, así que aquí casi nunca eliges entre dos ejemplares del mismo barco: lo que separa a uno de otro es el año de modelo y el equipamiento mucho más que el estado. Los que conviene leer con lupa, entonces, son los más alejados en año de modelo, porque el centro de este mercado se tasa contra ellos. El principio de la serie:

Un 2022, cinco temporadas más adelante en esa misma serie, es otra compra por completo:

Lo que hay que contar del 51 es cuestión de tamaño y de llevar una sola unidad de cada cosa. Un motor y un timón significan que no gira sobre sí mismo dentro de una dársena como lo hace un catamarán de dos hélices — los probadores lo dicen sin rodeos, y es el trato que hace toda la gama: un motor que mantener, un motor con el que maniobrar. Un propietario, siete mil millas dentro del barco, cuenta más ardentía de la que querría — de ocho a diez grados de timón en un largo, y otra vez en ceñida con viento fresco, y inclinar el palo hacia proa no cambió nada. La visión desde el puesto de gobierno se pierde bajo la vela de proa, igual que en los barcos pequeños. Y con 8,8 metros de manga la lista de marinas que te admiten se acorta, la factura del varadero escala con la anchura, y navegar con poca gente empieza a exigir forma física: dos personas pueden llevar este barco, pero no pueden moverlo a pulso. Por debajo, el 47 conserva casi toda la vida a bordo con bastante menos barco que pagar, y el 43 comprime la misma idea en una sola planta. La congregación entera de tres cascos se reúne en los trimaranes en venta.