Quorning Boats DRAGONFLY 28

Al Dragonfly 28 le dio forma un reglamento de tráfico. Plegado mide 2,54 metros de manga —un centímetro por debajo del límite europeo del remolque de carretera— y casi todo lo demás en él se deduce de la negativa a pasarse de ese centímetro. El sistema patentado Swing Wing recoge los 6,40 metros de manga de navegación (21 pies) hasta ese ancho de carretera desde la propia bañera, sin herramientas y en menos de dos minutos; Quorning Boats lleva montando el invento en Skærbæk, en Dinamarca, el tiempo suficiente para que parezca inevitable, y lo puso en serie en 2009 para relevar al 800. Los propietarios hablan de él como se habla de una buena herramienta: rápido, sorprendentemente poco escorado para lo que corre, equilibrado en la caña y acabado como un mueble y no como la disculpa de un astillero.

Un solo nombre cubre tres barcos. El Touring monta un aparejo más corto, de aluminio; el Sport y el Performance suben en altura y en carbono, y el Performance añadió flotadores que perforan la ola, con cerca de un quinto más de flotabilidad, y los brazos inclinados para que el flotador de sotavento entierre más tarde. El comparativo de generaciones de YACHT no se anda con rodeos sobre lo que eso compra: el Performance, dice, invita a jugar con fuego, y un patrón recién llegado a los tres cascos estará más a gusto con el reglaje original, más tranquilo. En un anuncio de segunda mano esto no es un nivel de acabado. Es qué barco estás comprando.

Scout vigila los anuncios vivos del 28 —1 en este momento— y el promedio se sitúa en 166.374 $. Lee ese promedio con los aparejos en la cabeza: en este modelo el dinero se mueve con el aparejo y con el inventario mucho más que con el año, así que un promedio bajo un solo nombre es un instrumento romo y comparar año contra año no dice casi nada. Nuestra estantería pide 166.374 $, y es la ficha la que te dice qué se está vendiendo de verdad:

Las notas honestas. Los propietarios cuentan que el 28 no lleva bien el peso: cargado de equipo de crucero y de provisiones, la ventaja que justificaba el precio se aplana, y un barco comprado por sus cifras puede decepcionar la primera vez que se prepara para quince días fuera. Blue Water Sailing consideró optimista la cifra de cinco plazas —tres o cuatro a bordo es la versión realista— y señaló los mandos del fueraborda montados bajo la tapa del cofre de bañera, de modo que el cofre se queda abierto mientras maniobras. La cabina es luminosa, pero 28 pies son 28 pies: esto es un barco rápido para dos, no un apartamento. Y el Swing Wing que lo convierte en remolcable es mecánica de precisión, así que el historial de mantenimiento pesa aquí más que en sistemas más bastos. El astillero sigue vendiendo las piezas, y eso corta por los dos lados: nada es imposible de encontrar, y nada sale barato.

Si lo que te atrae es la idea de plegar y no esta ejecución concreta de ella, el barco para el que se inventó el Swing Wing es el Dragonfly 800, y cambia de manos por una fracción del dinero. Y la estantería donde se exigen las dos cosas a la vez, plegado y mar abierta, y no una o la otra, es la de los trimaranes plegables oceánicos.