Corsair Marine CORSAIR 880

Le Corsair 880, c'est ce que devient le trimaran repliable quand l'idée change de continent. Corsair Marine appartient désormais à Seawind et construit au Vietnam, et le 880 est la réponse du chantier au Corsair 28, qui répondait lui-même au F-27 : stratifié verre E infusé sous vide sur âme de mousse PVC, du carbone là où le carbone paie son poids, un mât-aile carbone rotatif, une dérive sabre, et moins de 1 680 kg qui replient leurs flotteurs en une minute environ jusqu'à 2,49 m — assez étroit pour rouler légalement des deux côtés de l'Atlantique. Yachting Monthly y a vu une refonte du F-27 reprise depuis la quille, sensiblement plus grande, plus lourde et plus puissante, et lui donne un rating de l'ordre de 1,244, soit du territoire de racer grand prix. Il se livre en deux versions : Sport sur le grand gréement carbone avec voiles laminées, Standard sur mât plus court, avec le cabinet de toilette complet et l'option groupe électrogène et climatisation. Cette bifurcation-là change le bateau bien plus que ne le fait un millésime.

Des annonces vivantes sur ce modèle, Scout en surveille 12, à 205 140 $ de moyenne ; la sélection qualité demande 179 000 $ et couvre 2021. Un modèle encore en production ne se cote pas comme un modèle retiré : chaque prix demandé se lit en face d'un tarif courant et d'un délai de livraison, si bien que ce qui sépare deux unités, c'est le gréement, l'armement et la longueur de l'attente, pas la décennie de sortie. Établissez de quel gréement il s'agit avant de comparer quoi que ce soit à quoi que ce soit, et le bateau de la sélection dit pourquoi :

Ce que coûte la légèreté, voilà la partie honnête. Le bateau d'essai de Yachting Monthly emportait 34 litres d'eau, un réchaud à alcool et une plomberie à pompe plutôt que sous pression, et l'avertissement du compte rendu est celui que répètent les propriétaires : charger un tri léger et vif lui enlève son mordant. La croisière-camping passe ici ; la vie de vide-grenier, non. SAIL y a trouvé la hauteur debout dans la cuisine et le carré, et de quoi coucher jusqu'à cinq, ce qui, sur 8,76 m, veut dire des couchettes étroites et une cuisine étroite pour aller avec la hauteur. Et le bateau demande davantage à son équipage que ne le faisait son ancêtre : un ancien propriétaire de F-27 embarqué pour l'essai de Yachting Monthly a qualifié le 880 de bateau plus physique à mener, ce qui, à ce rating, relève de la conséquence et pas du reproche. Si cela fait plus de bateau que le programme n'en demande, le Corsair 27 est l'endroit où tout a commencé et se paie comme le bateau trentenaire qu'il est, et le F-24 est la plus petite version du tour de passe-passe qui marche encore. Les voisins de ponton, ce sont les trimarans transportables.