Trimarans transportables d'occasion à vendre

Un trimaran transportable est le seul voilier qui règle les deux problèmes qui tuent la plaisance : la facture de port et le rayon d'action. Repliez les flotteurs au gabarit routier — chaque bateau de ce rayon se replie à 2,60 m ou moins, selon la fiche de son architecte — et le bateau hiverne dans votre allée, se met à l'eau là où s'arrête la remorque, et navigue sur plus de six mètres de bau dès que les bras se déploient. Scout vérifie la largeur repliée contre le dossier du plan, pas contre l'annonce du vendeur — c'est pourquoi ce rayon est plus court et plus honnête que la même recherche ailleurs.

Trois chantiers tiennent cette niche. Corsair Marine a industrialisé le brevet repliable d'Ian Farrier et a construit plus de ces bateaux que tous les autres réunis — notre rayon va du F-24 à 30 000 $ au Cruze 970 à plus de 200 000 $, en passant par le mythique F-31. Quorning construit les Dragonfly au Danemark, bras articulés et cotes de revente patrimoniales, et Astus tient le petit bout en Bretagne avec ses bras télescopiques. Les dossiers ci-dessus couvrent les trois ; entre eux se trouve toute réponse honnête à « quel tri repliable ».

Certains de ces bateaux dépassent le cabotage — un Corsair 37 ou un Dragonfly 32 se replie pour la route et traverse les océans, et c'est là que ce rayon passe la main au rayon grand large. Si la remorque compte moins que la traversée, commencez par là.