Astus Boats

Astus Boats naît en 2004 d'un constat simple : le trimaran repliable avait été industrialisé, doré, apprivoisé — jamais rendu bon marché. La réponse de Jean-Hubert Pommois : supprimer le pliage. Chez Astus, les flotteurs coulissent sur des tubes télescopiques — rentrés pour la route, sortis pour l'eau en quelques minutes : aucune cinématique de pliage, rien qui pivote, presque rien qui s'use. Le premier 20.1 est mis à l'eau en 2005 ; la fabrication des coques est rapatriée à Brec'h, dans le Morbihan, en 2011 ; plus de quatre cents bateaux sont sortis de l'atelier depuis, de la plage au 24 pieds.

Là où Corsair a industrialisé le trimaran repliable et où Tricat l'a apprivoisé, Astus l'a réduit à l'essentiel : le moins d'argent possible pour trois coques, un attelage et de la vraie vitesse. La génération récente, dessinée avec le cabinet VPLP, garde l'idée des tubes coulissants sous une robe plus affûtée. Scout en surveille cinq sur le marché aujourd'hui, de 34 452 à 71 280 $ — et tient le dossier complet de deux : un Astus 20.5 de 2020 amarré à Brec'h même — un bateau à vendre dans la ville qui l'a construit — et un 22.5 Sport de 2023 à Malte, en haut de la fourchette.

Les notes honnêtes : ce sont des bateaux côtiers — un confort de camping nautique, pas un aménagement hauturier, et les petits modèles sont des day-boats, point. Deux des cinq annonces surveillées sont des créneaux « départ usine, sur commande » du chantier, pas de l'occasion : le vrai choix en seconde main est plus mince que le compte ne le laisse croire. Ce que le type coûte à l'usage est dans le guide des prix ; les rivaux plient au lieu de coulisser chez Tricat et Corsair Marine ; le reste de la flotte vit sur l'étagère des trimarans à vendre.