NEEL Trimarans

NEEL Trimarans construit exactement un argument, en trois tailles : que le multicoque de croisière s'est trompé de nombre de coques. Depuis La Rochelle, le chantier fondé par Eric Bruneel installe tout l'appartement — cuisine, carré, cabine propriétaire — de plain-pied dans la coque centrale, réserve les flotteurs à la flottabilité et aux invités plutôt qu'à la vie de tous les jours, et encaisse le poids économisé en vitesse. Le confort d'un catamaran, des traversées qui laissent les monocoques derrière, et une facture de marina qui pique comme les deux à la fois.

Notre étagère tient 41 NEEL en vie, de 297 000 $ à 949 000 $, coques 2012 à 2026 — un marché jeune pour une thèse jeune, et nous gardons des dossiers complets sur les trois barreaux : le 43 où l'idée commence, le 47 où elle a gagné son Boat of the Year et où le marché est le plus profond, et le 51 où elle cesse de faire des compromis. La gamme est si cohérente que les dossiers se répondent : la décote du 43, le levier de négociation des treize bateaux du 47 et la fourchette de prix sur cinq ans du 51 forment une seule histoire — ce que coûte une saison, ce qu'achète un pied de plus.

Les notes honnêtes, constantes sur toute la gamme : des baus de 7,3 à 8,9 mètres facturés au tarif catamaran partout où l'on s'amarre, des allures de petit temps qui s'affaissent quand on charge l'appartement qu'on vient d'acheter, et une flotte si prisée du charter que l'historique d'usage est la première page de toute expertise. Savoir si la thèse des trois coques va à votre programme, c'est la question, traitée sans détour ; les pièces à conviction mouillent aux trimarans à vendre.