Centurion

Centurion inventó el barco que da nombre a toda esta estantería. Rick y Pam Lee tomaron su primer pedido por teléfono en 1976 y construían en Merced, California, bajo el nombre de Fineline Industries, y aunque todos los astilleros de intraborda acabaron pivotando al wakesurf, Centurion llegó primero — el remolcador construido a propósito para el wakesurf fue idea suya, y fundó los campeonatos del mundo de wakesurf para demostrarlo. El Enzo, lanzado a principios de los 2000 con un casco dibujado para la ola de surf y no adaptado a ella, se convirtió en el buque insignia de la casa y en el barco de arrastre oficial de esos mundiales. Cuando una década después surfear detrás de un barco pasó a ser la economía entera del sector, el segmento estaba de pie sobre la patente de Merced.

Los barcos de los 2000 merecen las dos mitades de su expediente. Las pruebas de revista de la era Enzo fueron cálidas — boats.com halló en el gelcoat del SV230 el trabajo más destacado del barco, y Wakeboarding registró el sistema de cinco tanques y 1.250 lb del SV240 tirando una estela limpia y carnosa — mientras que el historial de propiedad de esos mismos años es donde asoma la era Fineline: una retirada del Coast Guard de 2007 sobre 293 barcos por pernos de rótula Heim de la torre que podían fallar, y quejas de foro de la época que van a herrajes y acabado antes que al casco. La reconciliación es la parte útil: la idea de la ola iba por delante de la construcción que la llevaba, así que un Centurion de los 2000 se compra con la llave inglesa en la mano — anclajes de torre, herrajes, fontanería de lastre — y el genio del casco llega con descuento de superviviente:

El capítulo moderno invirtió la ecuación. Correct Craft tomó una participación mayoritaria en 2015, y las series Ri y Fi construidas desde entonces llevan los Mundiales con el dinero del grupo detrás del utillaje — el renacimiento es lo bastante real como para que el mercado de ocasión cotice los Centurion recientes junto a los de Nautique. Scout vigila 16 anuncios vivos de Centurion con una media de 139.446 $, y publica 1 en 1 modelos, 2007, pidiendo 40.000 $ — un abanico que corre de los pioneros del surf de la era Fineline a cascos Ri de seis cifras con pocas temporadas.

Compra un Centurion moderno por una ola de campeonato del mundo bajo un padre disciplinado; compra uno de los 2000 por la misma idea a una fracción, tasada para los anclajes que vas a cambiar. Sus rivales están formados en los barcos de wake y esquí por debajo de 100.000 $.

Fuentes: historia del cincuentenario de Centurion Boats; cobertura de la adquisición por Correct Craft, Trade Only Today; informe de rendimiento de boats.com sobre el Enzo SV230; reseña de Wakeboarding Magazine del Enzo SV240; registros de retirada del US Coast Guard de 2007; reseña de fiabilidad de Centurion en GoDownsize.