Ian Farrier

Ian Farrier es la razón de que el trimarán remolcable funcione. El ingeniero nacido en Nueva Zelanda patentó el sistema de plegado que recoge los flotadores hacia dentro para la carretera — el mecanismo que hay bajo cada Corsair jamás construido, empezando por su F-27, y bajo cada F-boat levantado sobre sus propios planos después de que él y el astillero tomaran rumbos separados. Farrier murió en 2017; sus dibujos siguieron haciéndose a la mar sin él, que viene a ser la definición de un arquitecto que acertó.

Barcos con su nombre en nuestra estantería: 16 vivos, de 12.500 $ a 232.923 $, desde diseños de 1980 hasta cascos terminados en 2025 — tanto F-boats de astillero como acabados en casa, porque Farrier vendía planos tan a gusto como barcos. Aquel del que guardamos el dossier completo es el más afilado del lote: el F-32SR, su idea plegable desnudada para la regata — mientras su pensamiento más amable vive en las páginas vecinas del F-24 y del Corsair 27.

La nota honesta antes de comprar un Farrier: «construido sobre plano Farrier» abarca desde el barco de fábrica inmaculado hasta el proyecto de garaje de coraje variable — los planos eran soberbios, la ejecución es la variable, y el peritaje es donde las dos cosas se separan. Todo su argumento — que tres cascos plegados ganan a un casco en el amarre — no es en el fondo más que la pregunta del crucero en forma mecánica; las pruebas navegan en los trimaranes en venta.