Ian Farrier

Ian Farrier est la raison pour laquelle le trimaran transportable fonctionne. L'ingénieur né en Nouvelle-Zélande a breveté le système de pliage qui rentre les flotteurs pour la route — le mécanisme sous chaque Corsair jamais construit, à commencer par son F-27, et sous chaque F-boat bâti sur ses propres plans après que le chantier et lui ont fait route séparée. Farrier est parti en 2017 ; ses dessins ont continué à prendre la mer sans lui — ce qui est à peu près la définition d'un architecte qui a vu juste.

Les bateaux portant son nom sur notre étagère : 16 en vie, de 12 500 $ à 232 923 $, sur des plans de 1980 jusqu'à des coques achevées en 2025 — F-boats de chantier et finitions amateur confondus, car Farrier vendait ses plans aussi volontiers que ses bateaux. Celui dont nous tenons le dossier complet est le plus affûté du lot : le F-32SR, son idée pliante mise à nu pour la course — pendant que sa pensée plus douce vit sur les pages voisines du F-24 et du Corsair 27.

La note honnête avant d'acheter un Farrier : « construit sur plan Farrier » couvre tout, du bateau d'usine immaculé au projet de garage au courage variable — les plans étaient superbes, l'exécution est la variable, et c'est l'expertise qui départage les deux. Tout son argument — trois coques repliées valent mieux qu'une coque au mouillage — n'est au fond que la question de la croisière sous forme mécanique ; les pièces à conviction naviguent aux trimarans à vendre.