Sun Tracker Party Barge 20 DLX

Dos tubos de aluminio, un suelo de contrachapado y todo el mobiliario que quepa encima: el billete de entrada a la náutica familiar americana, fabricado en serie en el suroeste de Misuri por White River Marine Group, cuya marca Sun Tracker es de las pontoneras que más venden en el país. Los tubos son de 61 cm (24 pulgadas), multicámara, con mamparos y soldadura corrida de punta a punta. Sin quilla y sin nada bajo el agua que discutir: la flotabilidad viene resuelta de fábrica, así que toda decisión que queda se toma por encima de la línea de flotación — sofás a babor y estribor, un tresillo en L a popa, plazas para diez, una plataforma de baño de banda a banda y estiba debajo de todo ello. Se vende como Tracker Marine vende barcos desde 1978: precio nacional único y sin regateo, con el Mercury ya colgado del espejo. El remolque no entra en ese precio; el fabricante lo lista como opción de doble eje por 4.950 $.

La época que estás mirando la fija ese espejo de popa. Hasta 2023 la propia ficha del fabricante topaba el barco en 90 hp, el mayor de cuatro Mercury FourStroke y bueno para un dato de fábrica de 20–25 nudos (23–29 mph). Los barcos actuales están homologados hasta 115, y Boating llevó un 115 Pro XS Command Thrust a 27 nudos. La misma cubierta, los mismos tubos, otro barco al timón.

Es un casco de gran serie y el mercado de ocasión lo canta: Scout vigila 145 anuncios vivos, con una media de 41.249 $. El estante de calidad — los que están lo bastante completos como para que los publiquemos — pide 27.995 $, años de modelo 2023. El volumen es lo que hace honesto un mercado de segunda mano: donde el mismo barco cambia de manos por centenares cada temporada, ningún vendedor suelto fija el número.

El que tenemos escrito de arriba abajo cae del lado viejo de esa raya:

Ahora las notas que el folleto se salta. Dos tubos y ninguna quilla hacen de esto un barco de buen tiempo por diseño: un pontón pasa por encima de la ola en vez de cortarla, y los probadores lo dicen sin rodeos — en un lago con tráfico el peligro son las olas de los demás, no el parte meteorológico. La placa de capacidad pide la misma lectura: diez plazas contra 621 kg de personas salen a 62 kg por cabeza, así que diez adultos son una cifra, no un plan, y un probador dice llanamente que él no embarcaría a diez. Construir a un precio se nota donde se nota siempre. Los propietarios cuentan que el óxido rezuma desde la cubierta a través del suelo de vinilo, que los asientos no sellan contra la lluvia y que el pavimento acusa la edad tras dos o tres veranos; los expedientes de reclamaciones llegan también a soldaduras agrietadas y tubos perforados. Un perito se gana la minuta en el contrachapado que hay bajo ese suelo, en el agua parada dentro de una cámara del tubo y en el remolque, que nunca formó parte del precio.

Si el límite de buen tiempo es un veto y no un hecho de la vida, la misma cuadrilla cabe en un deck boat con casco debajo: el Sea Ray 260 Sundeck es ese argumento en fibra. El resto de la flota a motor está en el estante de las motoras.