2016 Cobalt Cobalt R7 — Sag Harbor, New York 11963

Le Cobalt R7 de 2016, à Sag Harbor, dans l'État de New York, affiché à 84 000 $. Un V8 MerCruiser big-block à 240 heures dans le bow-rider amiral de 8,23 m (27 pi) de Cobalt — le bateau sur lequel repose vraiment la réputation de luxe de la marque, dans le port où cette réputation se gare avec voiturier.

Dix mille de plus que le sister-ship, sept mille cinq cents de plus que la fourchette — une prime Cobalt, au prix d'une prime Cobalt. Le sister-ship de 2016 demande 74 000 $ ; les R7 plus récents montent jusqu'à 119 900 $ ; la médiane de la fourchette pour un bow-rider de 8,23 m (27 pi) de cette époque est de 76 490 $. Ce que cette annonce revendique sur le sister-ship, c'est l'état et le big-block, et la mention « toute offre étudiée » concède le reste. La série R tient sa valeur comme la marque l'a toujours fait, ce qui joue dans les deux sens : on n'y vole presque jamais une affaire, et on n'y perd presque jamais non plus.

Un R7, c'est le day-boat pour ceux qui jugent un bateau à ses finitions — dossiers de siège relevables, une quincaillerie sérieuse, une plateforme de bain grande comme le cockpit de certains bateaux. À 240 heures, le V8 est à peine rodé ; l'expertise doit porter sur l'embase et les systèmes de trim, et vérifier les coutures de la sellerie, parce que chez Cobalt, l'esthétique, c'est la moitié du prix.