2005 Philippe Riviere Polynésie 42 — Guadeloupe »

Un Polynésie 42 — dessiné par Philippe Rivière, l'architecte de l'école française du one-off en lattes collées — à terre en Guadeloupe, TVA acquittée, affiché 210 600 $, construit en 2005. Les Polynésie sont les bateaux que les chantiers de série n'ont jamais tout à fait osés — de grands tris de croisière aux longues jambes, dessinés dans la tradition française du plan unique, flotteurs perce-vagues et un volume à vivre qu'un pliant ne peut pas offrir, construits pour des propriétaires qui voulaient trois coques à travers un océan plutôt que derrière une voiture.

Sur notre étagère, il occupe une silhouette que rien d'autre ne remplit : 41 pieds de trimaran pour le prix d'un pliant de 30 pieds, et le seul tri entre le Dragonfly 32 Supreme de 10 mètres à 240 000 $ et le NEEL 43 à 356 400 $. Le one-off est le pari honnête du marché de l'occasion : pas de courbe de décote sur laquelle s'appuyer, donc l'expertise EST le prix. « À terre, TVA acquittée » sont les deux mentions les plus sous-cotées d'une annonce antillaise — pas de vie de charter cachée, pas de surprise fiscale au ponton.

Les notes honnêtes : le dossier d'un bateau custom est son identité de papier — constructeur, architecte, historique de refit — et celui-ci mérite une longue lecture avant le vol pour Pointe-à-Pitre. Le « rapide, stable et confortable » de l'annonce est exactement ce que le chapitre essai en mer du guide d'achat existe pour vérifier. Sa place dans la grande question — un grand tri peut-il être toute la réponse croisière ? — se pèse dans la question du tri de croisière ; la flotte attend aux trimarans à vendre.