Philippe Riviere

Philippe Rivière est l'architecte naval français indépendant derrière les bateaux que les chantiers de série n'ont jamais osés : des multicoques custom et performants, dessinés pour ceux qui les construisent. Sa méthode : le bois-époxy en lattes collées — du cèdre rouge, le plus souvent — marié à la fibre de carbone. Une technique qui permet à un constructeur amateur ou à un petit chantier de sortir une coque solide, légère et pratiquement insubmersible, sans jamais payer de moule d'usine. Sa conviction va contre la mode des coques fines : des coques centrales plus larges, en forme de tulipe, qui gardent le volume à vivre d'une famille en croisière sans renoncer à la vitesse que promettent trois coques.

Le portfolio se lit comme l'étagère de rêve du constructeur amateur français : le trimaran de poche Sirius 26C (dessiné avec Éric Magré), l'Objectif Rhum 39, tri hauturier en solitaire, et les Polynésie 42 et 45 — grands trimarans de croisière hauturière de l'école des lattes collées. Notre étagère en tient un : un Polynésie 42 de 2005, à terre en Guadeloupe, TVA acquittée — la philosophie de l'architecte, à flot et à vendre. Les one-off portent le nom de leur architecte comme les bateaux de série portent une marque — c'est exactement pourquoi cette page existe.

Les notes honnêtes : un plan Rivière ne vaut que par les mains qui l'ont construit — sur une construction amateur, l'expertise inspecte la CONSTRUCTION autant que le bateau, et la conversation plans-contre-exécution est tout le jeu, comme l'exige le guide d'achat. Pesez ce que coûte un one-off contre les références de série du guide des prix, et retrouvez le reste de la flotte aux trimarans à vendre.