Lagoon

Lagoon es lo que pasa cuando un constructor de cascos de Copa América y de regata oceánica — Jeanneau Techniques Avancées, con VPLP en el tablero — decide en 1984 que esa tecnología debe irse de crucero. Cuarenta años después, el astillero bordelés es el mayor constructor de catamaranes de crucero del planeta, y su sello en los fondeaderos del mundo es tan completo que «un Lagoon» es lo que imagina quien no navega al oír la palabra catamarán. Ningún astillero ha puesto a más familias sobre dos cascos, y ningún mercado de ocasión es más profundo que el que Lagoon deja en su estela.

Dos barcos llevan la historia. El Lagoon 380 — el cata de crucero de más éxito jamás construido — fue el billete de entrada de una generación; nuestra estantería lo cotiza en vivo entre 167.400 $ y 227.500 $, con un S2 de 2006 con Hellomulti a 178.200 $. Su heredero, el Lagoon 42, es hoy el catamarán más vendido del mundo; seguimos treinta y nueve anuncios con una media de 475.800 $, anclados por un 2022 en Marina del Rey que pide 549.000 $. Por encima, la gama trepa por el 46 hacia el 50 y más allá, hasta un territorio donde las flotas de chárter hacen la mayor parte de la compra.

Las notas honestas valen para toda la familia: la mayoría de los Lagoon se han ganado la vida trabajando, así que la biografía pesa más que el estado en cualquier negociación — un barco de propietario particular se gana su prima. Sus guiones de peritaje son los mejor documentados del mundo multicasco, refuerzos de mamparos e historial de saildrives por delante de todo, y el soporte de repuestos es lo mejor que puede ofrecer un barco de serie. Scout guarda ahora mismo dossieres de calidad de más de cuarenta Lagoon — la estantería de un solo astillero más profunda de nuestra flota de catamaranes, reunida con el resto de la clase oceánica en la estantería de gran travesía.