Lagoon Lagoon 380 S2

El Lagoon 380 es el catamarán de ocasión de referencia: el crucero multicasco más vendido que se ha puesto nunca en producción y el barco contra el que el mercado pone precio a todo lo demás, aunque no lo diga en voz alta. Lo dibujó VPLP para Jeanneau en 1999 y en Burdeos se siguió construyendo bajo CNB hasta 2019, cerca de mil cascos en veinte años. El S2 es la revisión de 2003 de ese mismo barco: ventanas de casco más grandes, cocina rediseñada, un cuarto de ducha digno del nombre y un asiento de timón para dos. Viene con cuatro camarotes y cuatro baños para las flotas de chárter, o con tres camarotes y el casco de estribor entero convertido en suite de armador. Nunca fue el más rápido ni el más bonito, y aun así vendió más que todos ellos, porque contestaba a la única pregunta que casi todo comprador hace de verdad: ¿cruza este barco un océano con la familia dentro sin darle un susto a nadie?

Scout sigue el precio de este modelo en directo, no por catálogo: anuncios vigilados, 9; media de esos precios, 255.000 $; y la selección de calidad que publicamos abarca 178.200 $. La horquilla es biografía, no estado — la mayoría de los 380 trabajaron en flotas de chárter, y los cascos de armador particular se pagan más caros, así que resuelve qué vida ha tenido uno antes de discutir su cifra. Un modelo tan catalogado aguanta el valor precisamente porque nada en él sorprende. Hoy ese argumento tiene amarre concreto en nuestra propia selección:

Lo que el barco hace mal es tan poco secreto como el resto. Las pruebas de revista sitúan su mejor ángulo de ceñida en torno a los cincuenta grados reales y los propietarios lo dicen más seco todavía — casco ancho y quilla fija no ciñen —, y con poco viento se apaga; esas mismas tripulaciones te contarán que revive en un través, que aguanta con calma la mar de popa grande y que le perdona casi todo a quien estrena multicasco. El aviso serio es el peso: carga un 380 para navegar sin fecha de vuelta y se sienta sobre sus líneas llevándose por delante las prestaciones, y por eso los que cruzaron océanos contentos eran de gente implacable con lo que subía a bordo. Los probadores encuentran la bañera pequeña para el volumen habitable que lleva detrás, y no todo propietario da por buena la revisión: hay quien prefiere el original de 1999 por sus estibas y su carpintería. En un casco salido de flota, la inspección se gana el dinero en el encolado donde los mamparos se unen al casco, en las membranas de los saildrive y su reloj de sustitución, y en las horas de motor que nadie apuntó. El sucesor que le quitó la corona es el Lagoon 42, la misma idea con más sueldo; la familia entera se reúne en la página de Lagoon, y la caza ancha empieza en los veleros en venta.