Hunter 41 Deck Salon

El 41 Deck Salon es el Hunter para quien quería ver el mar sin subir a cubierta. Glenn Henderson tomó el 41 de bañera a popa del astillero —francobordo alto, roda vertical, quilla de aleta profunda o de ala corta para poco calado— y levantó la cubierta corrida hasta convertirla en un salón acristalado con 2,08 m de altura libre debajo (6 pies 10 pulgadas). Encima va el aparejo B&R de Hunter, sin estay de popa: crucetas muy retrasadas, un arco de inoxidable cruzando la bañera y la mayor de gran alunamiento que ese aparejo existe para llevar, la misma que la mayoría de los cascos entregó a cambio de un enrollador dentro del palo. Dos camarotes, dos aseos, laminado a mano en Alachua, Florida. Henderson lo llamó el barco más deslizante que Hunter había construido, y el jurado de Cruising World le dio en 2006 el Best Production Cruiser de 40 a 44 pies y, encima, el Best Value general. Está dibujado para llevarlo entre dos, no para la regata.

Scout vigila 18 a la venta del modelo y sitúa la media en 124.962 $ — la cifra con la que se entra a negociar, porque la hace la flota entera y no el puñado que un portal decide destacar. Lo que llega al escaparate pide 89.895 $ (2004). Lo que separa a un 41DS de otro casi nunca es el casco: es la quilla, la elección de enrollador y cómo se ha cuidado el sellado de los ventanales de la caseta. La media la fija la flota; un barco solo discute con ella por estado. En este modelo la discusión empieza en los ventanales del salón:

La factura llega acristalada. Los propietarios cuentan que los grandes ventanales fijos del salón lloran por las esquinas inferiores de popa, y que la reparación que aguanta consiste en sacar el cristal y volver a sellar el marco, no en tender otro cordón de masilla sobre el que ya falló; los que han hecho el trabajo dos veces te dirán que ningún sellado es para siempre en un panel de ese tamaño. El sol y el viento se agarran con el mismo derecho que la vista: un salón que se cuece sin toma de tierra, y una obra muerta que hace de vela y convierte un amarre con brisa en algo que conviene planear.

La otra queja de los probadores no va con el casco, va con el aparejo. El enrollador dentro del palo devuelve justo el alunamiento que el B&R sin estay de popa existe para llevar, y las crucetas retrasadas impiden abrir la botavara del todo, así que a favor del viento esto es un largo y no una popa cerrada. El francobordo alto pide un escalón o una entrada de popa en un pantalán bajo. Quien haga sus millas en popa cerrada, o no quiera un resellado esperándole en el calendario, debería comprar otra cosa: la misma agua sin el invernadero es el Passage 42, de bañera central; el resto de lo que Hunter tiene en nuestro escaparate está a su lado, y la flota entera vive en los veleros en venta.