Kadey-Krogen

Le 6 juillet 2026, Kadey-Krogen Yachts a déposé une requête volontaire en Chapter 7 dans le Delaware et s'est arrêté, à quarante-neuf ans. Les chiffres du dossier racontent l'histoire sans adjectifs : environ 14,9 millions de dollars de chiffre d'affaires en 2024, 10,1 millions en 2025, et 403 962 $ de 2026 au jour du dépôt. Une page de chantier qui commence à la liquidation commence honnêtement, parce que chaque Krogen à flot est désormais un bateau dont le constructeur ne peut plus prendre l'appel — et parce que, chose inhabituelle, cela compte peut-être moins ici que pour n'importe quel autre chantier de ce site.

La fondation est l'histoire de serviette de table préférée du secteur : Miami, 1977, le courtier Art Kadey attablé face à l'architecte naval Jim Krogen, qui esquisse sur un carnet le bateau qui deviendra le Krogen 42 — un trawler à déplacement intégral avec les manières de mer d'un chalutier de mer du Nord et l'intérieur d'une vraie maison. Il a fait le tour des océans à sept nœuds et des poussières sur un seul moteur économe, 206 exemplaires en vingt-deux ans, quelque 700 coques sur toute la gamme, et il a acquis ce que personne ne planifie : une congrégation. PassageMaker a bâti la moitié d'un magazine sur ces bateaux. La congrégation est la raison de la surcote des décennies plus tard — un 42 de trente-cinq ans en état respecté demande encore de sérieux six chiffres, le culte rendu liquide — et c'est aussi le réseau d'entraide que la faillite n'a pas touché. Les moteurs sont des diesels du commerce, les systèmes sont ordinaires, et les associations de propriétaires ont toujours été le vrai comptoir de pièces. Ce qui est mort dans le Delaware, c'est la garantie du bateau neuf ; le bateau de 1988 n'en a jamais eu.

La liste d'expertise est un canon établi sur les forums : ponts en teck vissés sur l'âme, qui fuient quand pastilles et joints sont négligés ; réservoirs en acier qui peuvent suinter aux soudures ; un peu d'osmose, généralement cosmétique. Les coques elles-mêmes ne sont pas le problème — même les critiques concèdent que les Krogen ont de bons os sous de mauvais ponts.

Des annonces Kadey-Krogen en cours, Scout en suit 18, à 637 633 $ de moyenne, et en publie 1, sur 1 des modèles du chantier, 1988, prix demandé 69 000 $.

Sur cette marque, un bateau bon marché est un signal sonore, et il mérite un long regard exactement pour cela :

Achetez-en un si le rêve est de traverser les océans lentement avec la facture de carburant d'une berline, et chiffrez les ponts et les réservoirs dans l'offre. Passez votre chemin s'il vous faut vingt nœuds, ou une usine au bout du fil. Les fidèles du déplacement et leurs hérétiques plus rapides partagent l'étagère des yachts à moteur, et toute la flotte est sur l'étagère des bateaux à moteur.

Sources : Trade Only Today, Kadey-Krogen to Liquidate ; Boating Industry sur le dépôt en Chapter 7 de juillet 2026 ; l'histoire maison de Kadey-Krogen ; PassageMaker ; Trawler Forum, KK 42 Issues to Look For.