Kadey-Krogen

El 6 de julio de 2026, Kadey-Krogen Yachts presentó una petición voluntaria de Chapter 7 en Delaware y se paró, a los cuarenta y nueve años. Los números del expediente cuentan la historia sin adjetivos: unos 14,9 millones de dólares de ingresos en 2024, 10,1 millones en 2025, y 403.962 $ de 2026 el día en que aterrizó la petición. Una página de astillero que empieza por la liquidación empieza con honestidad, porque cada Krogen a flote es ya un barco cuyo constructor no puede coger el teléfono — y porque, cosa rara, aquí eso quizá importe menos que en ningún otro astillero de este sitio.

La fundación es la historia de servilleta favorita del sector: Miami, 1977, el bróker Art Kadey frente al arquitecto naval Jim Krogen, que dibujó en papel de cuaderno el barco que sería el Krogen 42 — un trawler de desplazamiento puro con los modales marineros de un pesquero del mar del Norte y el interior de una casa de verdad. Dio la vuelta a los océanos a siete nudos y pico con un solo motor frugal, 206 unidades en veintidós años, unas 700 esloras en toda la gama, y adquirió lo que nadie planifica: una congregación. PassageMaker construyó media revista sobre estos barcos. La congregación explica la prima de precio décadas después — un 42 de treinta y cinco años en estado respetado sigue pidiendo seis cifras serias, el culto hecho líquido — y es también la red de apoyo que la quiebra no tocó. Los motores son diésel corrientes, los sistemas son ordinarios, y los grupos de propietarios fueron siempre el verdadero mostrador de recambios. Lo que murió en Delaware es la garantía del barco nuevo; el barco de 1988 nunca la tuvo.

La lista de inspección es canon asentado en los foros: cubiertas de teca atornilladas sobre el núcleo, que filtran cuando tapones y masilla se descuidan; depósitos de acero que pueden sudar por las costuras; algo de ósmosis, normalmente cosmética. Los cascos no son el problema — hasta los críticos conceden que los Krogen tienen buenos huesos bajo malas cubiertas.

Scout vigila 18 Kadey-Krogen a la venta, a una media de 637.633 $, y publica 1 en 1 de los modelos del astillero, 1988, pidiendo 69.000 $.

En esta marca un barco barato es una señal a todo volumen, y merece una mirada larga exactamente por eso:

Cómprate uno si el sueño es cruzar océanos despacio con la factura de combustible de una berlina, y descuenta cubiertas y depósitos en la oferta. Pasa de largo si necesitas veinte nudos, o una fábrica al otro lado del teléfono. Los fieles del desplazamiento y sus herejes más rápidos comparten la estantería de yates a motor, y la flota entera está en la estantería de barcos a motor.

Fuentes: Trade Only Today, Kadey-Krogen to Liquidate; Boating Industry sobre el Chapter 7 de julio de 2026; la historia oficial de Kadey-Krogen; PassageMaker; Trawler Forum, KK 42 Issues to Look For.