2005 Nautique Air Nautique 226 Limited — Branchville, NJ

Un Nautique Air 226 de 2005 à Branchville, New Jersey, affiché à 35 000 $ chez Off Shore Marine Inc. Voici le barreau de l'échelle où le bateau est enfin dessiné autour de la personne au bout de la corde. V-drive, donc le poids du moteur sur l'arrière, là où le sillage le réclame ; un système de ballasts commandé depuis la barre qui noie 820 lb dans des réservoirs arrière et central ; la Flight Control Tower de Correct Craft au-dessus des têtes et le régulateur PerfectPass au volant. Le 226 était le plus grand Nautique de son millésime — la coque la plus longue et le plus grand bau de la gamme, 2,45 m — et l'essai de l'époque a trouvé une accélération franche, une trajectoire tenue et un passage doux dans le clapot, avec de la place pour douze à bord.

La note honnête vient des essais de la même époque et des propriétaires qui ont chargé ces bateaux. Le 226 était le crossover de Nautique, pas son fusil de tournoi : le verdict de Wakeboarding Magazine fut que le sillage avait beaucoup de potentiel — ce qui, en langage d'essayeur, veut dire de bonnes fondations, une lèvre plus douce que le Super Air 210 que montaient les pros, et des propriétaires qui ajoutent régulièrement des sacs au-delà des 820 lb d'usine pour obtenir le sillage que la brochure photographiait. Comme bateau de wakeboard familial qui héberge encore un équipage complet dans le confort, l'échange est exactement le bon ; comme sillage de compétition, il a besoin d'aide.

Sur un Nautique de vingt ans, la liste d'expertise est électrique avant d'être structurelle. Les fils PlanetNautique sur les 226 de 2005 égrènent pannes de démarrage et surchauffes — câblage de coupe-circuit corrodé, humidité dans les connecteurs, refroidissement à eau brute mûr pour turbines et collecteurs — l'usure ordinaire d'un bateau qui vit mouillé, tout réparable, tout bon à chiffrer avant d'accepter 35 000 $.

L'échelle autour de lui se lit proprement dans les deux sens. Dix-sept ans et 24 000 $ plus bas siège le Ski Nautique du même chantier, l'ancêtre à transmission directe qui faisait un seul sport à la perfection :

Pour 5 000 $ de plus, le Centurion Enzo SV240 est le spécialiste surf d'abord que ce crossover refuse d'être — plus de ballasts, plus de bau, une vague au lieu d'un sillage :

Et la même idée vingt ans plus tard, c'est ce qu'achète l'argent sérieux d'aujourd'hui : le G25 de Nautique figure dans notre étude de ce que 120 000 $ de bateau de wake achètent à plus du double de cette demande — le plus fort argument en faveur du millésime 2005 de cette page.

Le reste de la flotte de traction est sur l'étagère des bateaux à moteur. Pour la famille dont les week-ends tournent vraiment autour de la planche, c'est ici que l'étagère commence à être construite pour vous — expertisez-le d'abord :

Sources : essai 2005 du Nautique 226 Limited par Wakeboarding Magazine ; manuel propriétaire Air Nautique 2005 de Nautique ; fils PlanetNautique sur les démarrages et surchauffes des 226 de 2005.