1988 Correct Craft Air Nautique — Excelsior, MN 55331

Un Correct Craft Ski Nautique de 1988 à Excelsior, Minnesota — les eaux du lac Minnetonka — affiché à 11 000 $ chez Skipp's Boat Sales. C'est la porte d'entrée la plus honnête vers un vrai bateau de traction inboard : la coque 2001, que Correct Craft a lancée en 1981 et maintenue en production des années durant parce que les skieurs de tournoi refusaient de la laisser mourir. 6,10 m, un Ford 351 Windsor au centre du bateau sur une ligne d'arbre, et à vitesse de slalom un sillage si plat qu'il prouve à peine le passage du bateau. En 1988, personne n'avait entendu parler de wakeboard ; ce bateau a été dessiné pour le skieur et pour rien d'autre, et quarante ans plus tard, cette obstination est exactement ce qu'un skieur de parcours paie encore.

Soyons clairs sur ce que 11 000 $ n'achètent pas. Pas de tour, pas de ballasts, pas de vague à rider sans effort, et le wakesurf est exclu d'office — derrière n'importe quelle transmission directe, l'hélice et l'échappement occupent très exactement l'eau où tombe le surfeur. C'est le barreau ski de l'échelle, pas le barreau wake. Ce que la somme achète, en revanche : la chaîne de propulsion la plus simple du motonautisme et une carène dont les forums débattent encore pour savoir si elle fut la meilleure de son époque.

La liste d'expertise est celle, classique, des inboards de la fin des années quatre-vingt, et rien n'y est optionnel. Le 2001 a gardé des lisses et des planchers en bois, non stratifiés hors de la cale — les propriétaires, sur les forums Correct Craft, racontent les avoir trouvés dans tous les états, du parfait au terreau, et la différence fait toute la valeur du bateau. L'éthanol est brutal avec un circuit de carburant de 1988 : réservoir, durites et carburateur méritent des yeux, tout comme le presse-étoupe à la sortie d'arbre. Une demande à 11 000 $ laisse de la marge pour ces devoirs. Un plancher mou, non.

Si l'habitude familiale penche vers les planches plutôt que vers le parcours de slalom, la même honnêteté budgétaire dit de commencer un barreau plus haut. Le Supra Legacy de cette étagère est la version multisport de la même idée — douze ans plus récent, un volet de sillage réglable, 16 900 $ de plus :

Et le barreau où le bateau est enfin construit autour du rideur plutôt que du skieur, c'est l'Air Nautique 226 — le même chantier dix-sept ans plus tard, ballasts d'usine et tour, 24 000 $ au-dessus de cette demande :

Le reste du marché de la traction, à tous les prix, vit sur l'étagère des bateaux à moteur. Mais si ce que vous voulez, c'est le sport qui a lancé tout le reste, au prix d'un jet-ski d'occasion, c'est celui-là qu'il faut expertiser d'abord :

Sources : fils du forum CorrectCraftFan.com sur le Ski Nautique 2001 de 1988 et l'état des lisses ; The Hull Truth sur les marques de bateaux de ski de la fin des années 80 ; Wikipédia, « Ski Nautique ».