2000 Sea Ray 340 Sundancer — Surry, VA 23883

Un Sea Ray 340 Sundancer de 2000 à Surry, en Virginie — les eaux de la James River, la Chesapeake à un plein de carburant — affiché 57 500 $. La deuxième génération du 340 sort en 1999 et, selon les mots mêmes de la presse d'essai, a littéralement dominé le marché de la vedette express de son époque. La raison est sous le pont : un intérieur ouvert sans cloisons, des meubles en merisier, une cuisine avec plus de plan de travail que la plupart des croiseurs de cette taille, et deux espaces nuit plus un canapé convertible, séparés par des rideaux plutôt que des portes — un plan qui troque l'intimité contre la sensation d'un bateau moitié plus long. Sur le pont, un cockpit de plain-pied file des deux sièges de barre à la banquette en U et au bar — l'autre moitié de la raison pour laquelle ce plan a surclassé en ventes tout ce qui l'entourait.

Le dossier à charge vit un pont plus bas. Les deux big-blocks en V-drive qui donnent au 340 ses 28 nœuds sont épaule contre épaule dans un compartiment dont les propriétaires plaisantent qu'il exige un mécanicien aux bras très longs et très fins ; les forums rapportent des boulons d'accouplement d'arbre qui se desserrent et des inverseurs qui n'apprécient pas les mains brusques sur la manette ; et les 7.4 litres de cette époque ont une histoire d'ingestion d'eau assez réelle pour que la réponse de Sea Ray ait été le 8.1 redessiné. Les deux récits sont vrais en même temps — le bateau qui a possédé son marché et la salle des machines qui taxe ses propriétaires — et tous deux envoient l'expert au même endroit : carnet d'entretien, boulons d'accouplement, compressions, et la question de savoir quels moteurs cette coque porte réellement.

Ce que la même décision achète ailleurs mérite un regard dur. Sept pieds de Formula en plus, en eau douce, coûtent 2 505 $ de moins — le badge est plus discret et le bateau plus grand :

Six pieds de plus et une vraie cabine médiane, sous le dernier badge que Trojan ait jamais porté, coûtent 12 300 $ de plus :

Et là où l'instinct dit d'arrêter le bronzage et de commencer à habiter, 17 500 $ de plus troquent le bain de soleil contre un carré pleine largeur et un lit accessible des deux bords :

Mais le 340 Sundancer est la vedette express à laquelle on compare les autres, et celui-ci dort dans ses eaux de croisière, au bout aimable de la bande — expertisez-le en premier :

Sources : essai Rightboat du Sea Ray 340 Sundancer ; YachtBuyer sur la Gen 2 (1999–2002) ; fils de propriétaires Club Sea Ray et Boatered sur l'accès aux V-drives et l'historique moteur.