Lagoon Lagoon 380 S2

Le Lagoon 380 est le catamaran d'occasion de référence : le catamaran de croisière le plus vendu de toute l'histoire de la production, et celui sur lequel le marché aligne discrètement le prix de tous les autres. VPLP l'a dessiné pour Jeanneau en 1999 et Bordeaux a continué de le sortir chez CNB jusqu'en 2019, un millier de coques en vingt ans. Le S2 est la révision de 2003 : hublots de coque agrandis, cuisine redessinée, un compartiment de douche qui mérite le nom, une assise de barre pour deux. Il se prend en quatre cabines et quatre salles d'eau pour les flottes de location, ou en trois cabines avec toute la coque tribord livrée à la suite propriétaire. Il n'a jamais été le plus rapide ni le plus joli, et il les a tous enterrés au registre des ventes, parce qu'il répondait à la seule question qu'un acheteur se pose vraiment : ce bateau emmènera-t-il une famille de l'autre côté d'un océan sans surprendre personne ?

Scout garde à l'œil les annonces vivantes du modèle : il en observe 9, pour un prix demandé moyen de 255 000 $, et notre sélection de qualité affiche 178 200 $. L'écart relève de la biographie et non de l'état — la plupart des 380 ont travaillé en location, les unités restées entre les mains d'un propriétaire portent la prime — alors tranchez quelle vie a eue une coque avant de discuter son chiffre. Un modèle aussi répertorié tient sa valeur précisément parce que rien chez lui ne surprend. Aujourd'hui, cet argument a une adresse dans notre propre sélection :

Ce que le bateau fait mal n'est pas plus secret que le reste. Les essais lui prêtent un meilleur angle de remontée d'une cinquantaine de degrés vrais et les propriétaires sont plus francs encore — des coques larges et des quilles fixes ne remontent pas — et dans le petit temps il s'éteint ; les mêmes équipages vous diront qu'il se réveille au vent de travers, qu'il reste calme dans une grosse mer de l'arrière et qu'il pardonne presque tout à un premier multicoque. Le véritable avertissement porte sur le poids : avitaillez un 380 pour une croisière sans date de retour et il s'assoit sur ses lignes en emportant les performances avec lui, ce qui explique que les unités ayant traversé des océans avec bonheur appartenaient à des gens impitoyables sur ce qui montait à bord. Les essayeurs jugent le cockpit à l'étroit au regard du volume habitable qui le suit, et tous les propriétaires ne voient pas dans le S2 un progrès — certains préfèrent l'original de 1999 pour ses rangements et sa menuiserie. Sur une coque sortie d'une flotte de location, l'expertise gagne ses honoraires au collage des cloisons contre la coque, aux membranes de saildrive et à l'échéance de leur remplacement, et aux heures moteur que personne n'a notées. Le successeur qui lui a pris la couronne est le Lagoon 42, la même idée avec un salaire plus élevé ; la famille se retrouve sur la page Lagoon, et la chasse plus large démarre sur la sélection de voiliers.