Veleros de crucero por menos de 50.000 $ de ocasión en venta

Cincuenta mil dólares es la cifra más honesta de la vela — el presupuesto donde empieza el crucero de verdad y deja de funcionar el marketing. Compra un barco capaz de llevarte a algún sitio, y lo compra en tres formas muy distintas: eso es lo que hace de este el estante más interesante que tenemos.

El monocasco es lo que compra la mayor parte de este dinero y lo que los foros te dirán que compres: un crucero de serie de diez metros de los setenta a los noventa, o uno de los clásicos pesados — los Westsail 32, los Cape Dory 30 — con los que se cruzan océanos y sobre los que se discute eternamente. Es la mayor cantidad de barco por dólar, y una quilla debajo de ti. La jarcia y las instalaciones estarán al final de su vida, algo que vale para cualquier casco a este precio.

El trimarán plegable compra velocidad y una entrada de garaje en lugar de un amarre. Un F-24 o un Dragonfly 800 por veintitantos mil sostiene trece nudos y vuelve a casa sobre su remolque, lo que elimina el segundo gasto del propietario después del propio barco. Lo que te cuesta es volumen interior: dos personas navegan a gusto en un Corsair o un Quorning pequeño; cuatro, no. El catamarán es el más difícil de los tres por debajo de cincuenta mil — solo los cascos antiguos y pequeños, un Gemini o un diez metros de los ochenta — y compra espacio para vivir y navegación sin escora, a cambio de prestaciones y de un amarre más ancho y más caro.

Lo que hay que revisar no cambia con el casco: la edad de la jarcia, las horas de motor frente al historial de mantenimiento, y si el núcleo de la cubierta está seco donde los herrajes la atraviesan. Cada tri plegable de aquí hace doblete como barco que inverna delante de tu garaje, y ahí es donde este estante pasa el relevo al estante de los remolcables — los mismos barcos, ordenados por otro sueño. Y si el presupuesto puede estirarse cuando aparece el casco adecuado, todo el mercado de veleros se ordena por precio en el estante principal.