Sea Fox

Sea Fox vende la lista de equipamiento de serie más larga de su banda de precio, y todo lo demás del astillero se deduce de esa única decisión. Lo fundó a mediados de los noventa Freddy Renken, tercera generación de una familia de Carolina del Sur que laminaba barcos desde los cincuenta, y sigue en manos de la familia y en el mismo sitio — una planta de Moncks Corner a la que se mudó en 2003 — mientras casi todas las marcas contra las que se le compara acababan compradas por sociedades cotizadas. La gama va de 5,5 a 9,8 metros (18 a 32 pies) de barco de pesca en agua salada, del bay boat al center console de altura, y el argumento es el contenido: un 28 pies (8,5 m) que llega con dos viveros, dos neveras de pescado aisladas, dirección asistida, hard top con techo solar eléctrico, molinete, WC eléctrico y puerta de buceo, a un precio de catálogo que deja por debajo a los barcos que traen esa misma lista. Cuando una revista de Florida probó ese barco, volvió con un veredicto sobre el casco y no sobre el precio — notablemente estable, un asiento impecable en marcha, crucero por encima de los treinta a 3.200 rpm — y un panel australiano le puso un 90 sobre 100 en un comparativo de barcos de pesca y lo llamó la top model de los center consoles. El resumen de una línea bajo el que lo archivó otro probador, buen valor por el dinero, es toda la propuesta y también el aviso: el valor es un cociente, y algo tiene que ir en el denominador.

Scout vigila 87 Sea Fox en el mercado, con una media de 158.120 $ en el conjunto de la gama. La estantería pública es cosa mucho más pequeña: 1 de sus modelos, 1 de sus cascos con página abierta, 119.995 $, 2017. En una marca que se vende por el equipamiento, el equipamiento es también lo que caduca — electrónica, tapicería, los accesorios colgados de un hard top — así que la diferencia entre dos barcos de la misma eslora suele contar qué se ha renovado, más que cómo se laminó el casco.

El modelo que los probadores midieron de verdad es por donde conviene empezar:

Las notas honestas son de una consistencia poco común, y no van de cómo navega el 288 Commander. Los propietarios de los foros de pesca cuentan un gelcoat que se mancha y pierde brillo antes de lo que esperaban y picaduras tapadas más que reparadas, fisuras por tensión concentradas en cascos de mediados de los dos mil, cableado y herrajes que según algunos no han envejecido bien, y una reventa que va más floja que la de un Sea Hunt o un Sportsman equivalentes — varios foreros dicen sin rodeos que oyen más quejas de este astillero que de las marcas amarradas a su lado en el mismo pantalán. Los dueños de barcos recientes replican con la misma franqueza y dicen que volverían a comprar otro. Las dos cosas caben en un barco que se prueba bien y se termina a un precio: los ensayos independientes miden el casco, y el casco vuelve bien una y otra vez; las quejas van de las superficies y de los herrajes, que es justo de donde tiene que salir el coste de una lista de serie tan larga. El propio documento de garantía del astillero traza esa raya con más filo que ningún probador. La cobertura estructural del casco es de por vida para el primer comprador y pasa una sola vez a un segundo dueño como garantía estructural de diez años — pero solo si el nuevo propietario la registra dentro de los catorce días siguientes a la venta y paga la tasa de transferencia. La cobertura de ampollas se prorratea hasta desaparecer al quinto año y tiene tope por pie. Los componentes, dos años. Los defectos estéticos de gelcoat hay que declararlos dentro de los noventa días desde la primera entrega del barco, o sea que el fallo del que más se quejan los propietarios es el que menos cobertura lleva encima. Quien haya leído eso ya sabe qué hacer: llevar al perito al acabado y a la instalación antes que al laminado, y resolver la transferencia de la garantía en la mesa de la firma, no la semana siguiente. Quien compre pensando en la reventa, o quiera un barco acabado a mano, se ha equivocado de astillero. Quien quiera los 8,5 metros (28 pies) mejor equipados que compra una cifra dada de dólares, y piense quedárselo en lugar de cambiarlo, ha acertado de pleno. El resto de la flota de pesca en esta franja de dinero está en los center consoles por debajo de 100.000 $, y la flota entera, en la estantería de motoras.