Bluewater trimarans d'occasion à vendre

Un trimaran n'a pas besoin d'être grand pour être construit pour le large, et il n'a pas besoin de se replier pour valoir la peine d'être possédé. Ce rayon est la réponse élargie à la question du grand large : des trimarans à partir de 8,50 m dont le plan porte une cote océanique — certification Catégorie A du chantier, ou un palmarès de traversées déjà prouvé par la famille du bateau — que les bras se replient pour la route ou non.

Le petit bout danois est la surprise. Les Dragonfly 32 de Quorning et l'ancien Dragonfly 1000 sont des bateaux Catégorie A à dix mètres, une phrase qui sonne bizarrement pour qui a grandi dans la logique monocoque, où neuf mètres veut dire cabotage. Un trimaran bien construit de cette taille a la stabilité et la réserve de flottabilité pour être au large ; ce qu'il n'a pas, c'est le volume intérieur ou la capacité en eau et carburant pour que ce soit agréable longtemps, et c'est un arbitrage honnête plutôt qu'une question de sécurité.

Le bout français est l'argument inverse. Les NEEL 43, 45, 47 et 51 sont des trimarans de croisière océanique qui ne se replient pas et n'en ont jamais eu l'intention : tout le principe du plan est une coque centrale où l'on vit, avec un carré à hauteur d'yeux, et deux flotteurs qui font le travail. Ils coûtent plusieurs fois le prix des petits bateaux, ils demandent une place de port large, et ils traversent les océans avec un couple à bord et sans drame. Entre les deux se tient Rapido, qui construit un repliable de douze mètres réellement rapide et réellement certifié, et le Corsair 37, le plus grand bateau que ce chantier ait replié.

Si le repliage compte plus que tout — si le plan, c'est l'allée de garage plutôt que la place de port — le rayon plus strict des trimarans repliables qui traversent un océan est la même vérification avec le filtre plus serré. Si la vitesse en eau abritée est le vrai objectif, les trimarans transportables sont la réponse plus simple et moins chère, et personne ne devrait acheter une cote océanique qu'il n'utilisera jamais.