Bluewater trimarans de ocasión en venta

Un trimarán no necesita ser grande para estar construido para mar abierto, ni necesita plegarse para merecer la pena. Este estante es la respuesta más amplia a la pregunta oceánica: trimaranes desde ocho metros y medio en adelante cuyo diseño lleva certificado de altura — homologación de Categoría A del astillero, o un historial de travesías que la propia familia del barco ya ha demostrado — sin que importe si los flotadores se recogen para la carretera o no.

El extremo danés pequeño es la sorpresa. Los Dragonfly 32 de Quorning y el veterano Dragonfly 1000 son barcos de Categoría A con solo nueve metros y medio, una frase que suena rara a quien se ha criado pensando en monocascos, donde nueve metros significa costero. Un trimarán bien construido de ese tamaño tiene la estabilidad y la reserva de flotabilidad para estar ahí fuera; lo que no tiene es el volumen interior ni la capacidad de tanques para que resulte agradable durante mucho tiempo, y ese es el trato honesto — de comodidad, no de seguridad.

El extremo francés defiende justo lo contrario. Los NEEL 43, 45, 47 y 51 son trimaranes de crucero oceánico que nunca se pliegan y nunca lo pretendieron: toda la idea de diseño es un casco central donde vives, con el salón a la altura de los ojos, y dos flotadores que hacen el trabajo de navegar. Cuestan varias veces lo que cuestan los barcos pequeños, necesitan un amarre ancho, y cruzan océanos con una pareja a bordo y sin drama. Entre los dos extremos está Rapido, que construye un plegable de doce metros genuinamente rápido y genuinamente certificado, y el Corsair 37, el barco más grande que ese astillero ha plegado jamás.

Si lo plegable pesa más que cualquier otra cosa — si el plan es la entrada del garaje y no la marina — el estante, más estricto, de trimaranes plegables que cruzan un océano es la misma prueba con el filtro más cerrado. Si la meta real es velocidad en aguas protegidas, los trimaranes remolcables son la respuesta más barata y sencilla, y nadie debería pagar un certificado de altura que nunca va a usar.