Yamaha

La division bateaux de Yamaha construit autour d'une absence : il n'y a pas d'hélice. Ses runabouts portent les moteurs marins de 1,8 litre de la maison à l'intérieur, généralement par paires, chacun faisant tourner une turbine dans un tunnel de la carène — des propulsions à jet, la même idée que les WaveRunner de la marque, mise à l'échelle d'un bateau familial de 6,4 ou 8,2 m. Les conséquences s'empilent vite. Le tirant d'eau se mesure en centimètres, si bien que le banc de sable et la crique à fleur d'eau sont les eaux du bord plutôt que son danger. Pas d'embase à entretenir, pas de soufflet de transmission à lâcher, et l'hivernage est plus simple que tout ce qui a des engrenages sous la flottaison. Et rien de coupant ne tourne près d'un nageur, d'une corde ou d'un rideur — l'argument qui a fait des jets la plateforme de traction par défaut d'un certain genre de famille prudente.

La facture de tout cela s'écrit dans l'eau. Un jet ne gouverne que sous poussée, donc sans gaz la barre devient vague et les manœuvres de port en marche arrière un savoir-faire que les forums enseignent avec des schémas. Les pompes qui rendent le bateau sûr aèrent aussi ce qu'il laisse derrière lui : la vague de surf sort plus petite et plus brouillonne que celle d'un V-drive, ce qui explique pourquoi Yamaha vend l'écope WakeBooster et pourquoi le consensus honnête des forums de jets est qu'un inboard ballasté les surclasse à chaque fois. Et les mêmes hauts-fonds où le bateau vous invite servent bâtons et gravier directement aux turbines. La plateforme la plus sûre du sport tracte la vague la plus faible du sport ; les deux faits portent, et lequel gagne dépend entièrement de qui est dans l'eau derrière vous.

Achetez un Yamaha si la mission est bouée, ski, journées en eau peu profonde et propriété facile, et que le surfeur de la famille est patient ou absent. Achetez un V-drive si la vague est tout le sujet, et acceptez l'hélice, le tirant d'eau et les factures de transmission qui viennent avec. Les deux tribus sont rangées ensemble sur les bateaux de wake et de ski à moins de 100 000 $, et la flotte motorisée plus large sur l'étagère des bateaux à moteur.

Sources : rapport d'essai BoatTEST du 212 Limited S ; boats.com sur le Yamaha WakeBooster ; fils de propriétaires JetBoaters.net sur le comportement des jets et la qualité de la vague de surf.