2023 Barletta Boats Cabrio 22QC — San Diego, CA 92106

Un Barletta Aria 22QC de 2023 à San Diego, affiché 29 987 $ chez H&H Marine. Barletta est le plus jeune chantier de ce coin du marché et l'histoire la plus bruyante du ponton : fondé en 2017 à Bristol, Indiana par Bill Fenech, l'un des cofondateurs de Bennington, racheté par Winnebago en 2021, et grandi à une cadence que les chantiers installés ont mis des décennies à atteindre. L'Aria est sa ligne d'entrée, lancée pour 2023 — et le verdict de la presse du ponton fut inhabituellement chaleureux pour une série économique. L'essai de Pontoon & Deck Boat Magazine l'a jugée bien construite, de belle qualité et chargée d'équipements, et la charge est réelle : un bimini électrique commandé depuis la barre, de série, sur un bateau de cette classe de prix — personne d'autre ne le faisait. Avec le 150 Mercury, le modèle file dans les 55 km/h et atteint 32 km/h en moins de cinq secondes.

La demande mérite le même examen que n'importe quelle valeur aberrante. À l'échelle nationale, les Aria 22QC s'affichent d'environ 30 000 $ à plus de 85 000 $ selon l'année et la motorisation, la moyenne vers 68 000 $ — ce bateau se tient tout en bas de cette bande. Les explications probables sont ordinaires : un moteur plus petit que le 150 de l'essai, une finition de base, ou la troisième, qui est l'adresse. C'est un bateau de San Diego, et les pontons de Californie du Sud vivent en eau salée ou saumâtre plus souvent que les lacs de l'Indiana de la marque ne l'ont jamais prévu. L'aluminium tolère le sel avec des soins et punit la négligence ; l'expertise doit lire les anodes, l'embase et le dessous des flotteurs comme un médecin légiste. Demandez s'il vivait au ponton ou sur remorque, et si le rinçage suivait chaque sortie.

Le dossier contre la marque elle-même est plus mince mais réel : sept ans d'histoire ne sont pas trente, les premiers propriétaires ont consigné des plaintes sur le rembourrage et les coutures des sièges, et le premier dessin du bimini réclamait un tube de soutien avant qu'il n'avait pas. Les propriétaires rapportent aussi, avec constance, une maison qui enjambe les concessionnaires lents pour réparer — une jeune marque encore affamée. Tout pesé, la question est de savoir si vous payez le même argent pour l'âge ou pour la jeunesse. Huit dollars de plus — huit, vraiment — achètent un Ranger de 2020 aux flotteurs thermolaqués et au pedigree de pêche :

Trois mille de moins achètent le 2023 du chantier sexagénaire, à une décote pareillement suspecte :

Si les questions de sel reviennent propres, c'est l'idée la plus neuve du créneau au prix le plus vieux. Faites expertiser celui-là en premier :

Sources : Pontoon & Deck Boat Magazine Aria boat test, January 2024; Boat Trader national listing ranges; itBoat model file; Barletta owner-group threads.