Corsair Marine CORSAIR 880

El Corsair 880 es en lo que se convirtió el trimarán plegable cuando la idea cambió de continente. Corsair Marine es hoy de Seawind y construye en Vietnam, y el 880 es la respuesta del astillero al Corsair 28 que a su vez respondía al F-27: fibra E infusionada al vacío sobre espuma de PVC, con carbono donde el carbono se gana el peso, palo alar rotativo de carbono, orza de sable y menos de 1.700 kg que pliegan los flotadores en cosa de un minuto hasta 2,49 m de manga, lo justo para remolcarlo legalmente a los dos lados del Atlántico. Yachting Monthly lo describió como un rediseño del F-27 desde la quilla hacia arriba, sensiblemente mayor, más pesado y más potente, y le puso un rating cercano a 1,244, que es territorio de barco de regata de gran premio. Sale de fábrica de dos maneras: Sport, con el aparejo de carbono alto y velas laminadas; Standard, con el palo corto, el aseo completo y la opción de generador y aire acondicionado. Esa bifurcación cambia el barco más que ningún año de fabricación.

El número de anuncios vivos que Scout vigila es 12, y lo que piden de media, 205.140 $; el escaparate de calidad pide 179.000 $ y abarca 2021. Un modelo que sigue en producción no se tasa como uno descatalogado: cada petición se lee contra una lista de precios vigente y una fecha de entrega, así que lo que separa dos cascos es el aparejo, el equipamiento y lo que quede de espera, no la década en que salieron. Averigua qué aparejo tienes delante antes de comparar nada con nada, y el propio barco del escaparate es la razón:

Lo que cuesta esa ligereza es la parte honrada. El barco de pruebas de Yachting Monthly llevaba 34 litros de agua, cocina de alcohol y el circuito a bomba en vez de presurizado, y el aviso del ensayo es el mismo que repiten los propietarios: cargar un tri ligero y saltarín le quita el filo. La vida de camper náutico encaja aquí; la de mudarse con el garaje a bordo, no. SAIL encontró altura para ir de pie en la cocina y el salón, y sitio de literas para hasta cinco, lo que en 8,76 m de eslora significa literas estrechas y una cocina estrecha haciendo juego con esa altura. Y el barco pide más a su tripulación de lo que pedía su antecesor: un antiguo propietario de F-27 embarcado en aquella prueba llamó al 880 un barco más físico de llevar, que con ese rating es lo previsible y no una queja. Si eso suena a más barco del que pide el plan, el Corsair 27 es donde empezó todo y se paga como el barco de treinta años que es, y el F-24 es la versión más pequeña del truco que sigue funcionando. El vecindario vive en los trimaranes remolcables.