Monohulls under $100k de ocasión en venta

Esta es el agua más profunda de todo el mercado de barcos usados. Cambian de manos más monocascos por debajo de cien mil dólares que en todo el resto de la vela junto, y la razón son treinta años de Beneteau, Hunter y Catalina construyendo la misma idea una y otra vez: un crucero de serie en fibra de vidrio, con rueda de timón, motor diésel y literas para toda la familia. El estante de abajo es una escalera, no una lista — entre el barco más barato y el más caro hay más de diez veces la diferencia de precio, y la gracia está en enseñar qué compra cada peldaño.

En el peldaño de abajo, por debajo de veinte mil, compras un casco de los ochenta, honesto hasta la médula: un Hunter 31, un Catalina 36, un Beneteau First. Estos barcos navegan perfectamente bien y todas sus instalaciones están al final de su vida útil o más allá, y ese es el trato completo — compras una plataforma y la vuelves a pagar en jarcia, velas y motor diésel. En el tramo medio, entre treinta y sesenta mil, los años avanzan hacia los noventa y los dos mil, y el barco empieza a llegar con equipo que todavía tiene vida por delante. Por encima de setenta y cinco mil llegas al extremo reciente: un barco de mediados de los dos mil, de once a trece metros, rueda de timón y salón elevado — el barco que casi todo el mundo imagina cuando dice que quiere irse a navegar.

Los tres astilleros no son intercambiables, digan lo que digan los foros. Beneteau construyó la gama más amplia y sus barcos son los que mejor mantienen el valor de los tres. Hunter construyó pensando en el volumen interior y la navegación costera americana, lo que los hace espaciosos para el dinero que cuestan y más blandos en alta mar. Catalina construyó los barcos más conservadores de los tres y los mejor respaldados por sus propietarios — sus asociaciones de clase son las mejores de toda la vela de serie, y en un barco de treinta años eso pesa más que el propio casco.

Lo que hay que revisar es lo mismo en los tres y no cambia con el precio: las cadenotes y su sellado, el estado de la jarcia y su edad, las horas de motor frente al historial de mantenimiento, y si el núcleo de la cubierta está seco donde los herrajes la atraviesan. Si quieres menos barco y menos gasto, el estante de menos de 50.000 $ se solapa con este por abajo. Si quieres dos cascos con el mismo presupuesto, la búsqueda se complica — mira el estante de talla chárter para entender por qué.