2014 Monterey 214 SS — Bayville, NJ 08721

Un Monterey 214FS de 2014 à Bayville, dans le New Jersey, affiché 22 937 $ — le genre de chiffre bizarrement précis que produit le tableur d'une vente d'hiver chez un concessionnaire, et l'annonce le dit sans détour. Embase MerCruiser 5.0L à 262 heures, électronique Lowrance, autoradio Fusion, et deux batteries avec inverseur. Pas de remorque, ce que le vendeur annonce clairement en proposant de s'en charger.

Le bon moteur dans la bonne coque, à un prix sous la médiane. La fourchette des bow-riders sous 50 000 $ se centre sur 29 900 $ ; celui-ci en demande 22 937 $ avec le V8 5.0 — le moteur que ce 6,4 m (21 pieds) réclame, là où beaucoup se contentent du petit 4.3. Peu d'heures pour un 2014, vendu par un concessionnaire. Faites-le quand même expertiser comme une vente entre particuliers : compression, soufflets, roulement de cardan, le pont autour de la main courante de la plage avant — et prévoyez 3 000 $ pour la remorque si vous devez remorquer.

Sa toile de comparaison joue dans les deux sens. En dessous, le Chaparral 21 H2O inclut la remorque et fait économiser trois mille dollars, au prix du plus petit V6 :

Au-dessus, le Crownline 215 SS offre la même taille, cinq ans plus jeune :

Et au plafond de la fourchette, la longueur pure : le Rinker Captiva 276, avec ses 28 pieds :

Si le cahier des charges, c'est le V8 dans une coque remorquable, c'est celui-là qu'il faut essayer :