1983 Hunter 31 — Mystic, Connecticut

Sept mille sept cent cinquante dollars : voilà à quoi ressemble le plancher du marché des monocoques en 2026. Ce Hunter 31 (9,45 m) de 1983 attend à Mystic, dans le Connecticut — un tirant d'eau de 1,60 m et 9 700 lb de fibre de verre de série signée Cortland Steck, l'homme qui a donné à Hunter sa ligne croisière avant que le chantier ne se dote de son propre bureau d'études.

Notre étagère en tient deux autres du même dessin, qui l'encadrent d'assez près : un 1985 à Colchester, dans le Vermont, à 16 900 $, et un 1984 à New Orleans à 12 900 $. Cette annonce demande 40 % de moins que la moins chère des deux, et cet écart raconte toute l'histoire — à ce prix, on n'achète pas un bateau, on achète le droit d'en dépenser sur un bateau. Le Hunter 31 navigue assez bien pour un été sur la Chesapeake ; au large, il ne vous remerciera pas.

Sur un bateau de quarante-trois ans, tout ce qui coûte cher, coûte cher dans le même ordre : le gréement dormant d'abord (à considérer bon pour la casse sans les papiers qui prouvent le contraire), puis le diesel Yanmar ou Universal, puis l'âme du pont partout où chandeliers et pied de mât sont boulonnés. Rien d'exotique là-dedans ; tout se vérifie en une après-midi avec un humidimètre et une lampe de poche. Jugez-le contre les deux sister-ships plus chers ci-dessus, pas contre un bateau neuf.

Où il se situe sur l'échelle : le barreau le moins cher des monocoques sous 100 000 $.