2023 NEEL Trimarans NEEL 47 — Marina del Rey

NEEL construit les seuls trimarans de croisière de série au-dessus de douze mètres, et le 47 est le milieu de gamme — la taille que le chantier rochelais a dessinée autour d'une idée : un passage-maker qui aligne des journées de 180 à 200 milles sur la surface mouillée d'une seule coque, à plat, avec la cabine propriétaire de plain-pied. Bateau de 2023, à Marina del Rey chez Naos Yachts, affiché 749 000 $ — le 47 le plus récent de la côte Ouest américaine et le haut de notre rayon actuel.

Le rayon donne son contexte à ce chiffre : huit 47 de qualité dans le monde, en moyenne à 582 000 $, avec un sistership de 2023 en Martinique à 642 600 $ et un 2021 à Leucate pour 550 800 $. La prime côte Ouest est réelle — un bateau européen n'arrive ici qu'après un convoyage par Panama qui coûte des mois et cinq chiffres — ce prix paie l'océan qu'il vous épargne.

Sur un tri de cette taille, l'expertise va aux bras et à leurs reprises composites, au gréement — un sloop en tête de mât fractionné qui travaille dur sur un bateau léger — et à l'historique charter s'il existe ; celui-ci se présente en version propriétaire. L'argument des trois coques face aux catamarans au même prix, c'est le poids et le cap au près ; savoir s'il vous convainc est une affaire d'essai en mer — exactement ce qu'un bateau à Marina del Rey rend facile. Le reste de la flotte hauturière est au rayon grand large, et l'histoire du chantier chez NEEL Trimarans.