NEEL Trimarans 47

Le NEEL 47, c'est l'échelon où les flotteurs deviennent des chambres. Marc Lombard a gardé tout ce qu'on admire sur le 43 — la suite propriétaire installée de plain-pied sur le niveau de vie, ouverte à l'avant sur toute la plate-forme, les poids bas et au milieu pour que le bateau traverse la mer au lieu de passer par-dessus — puis il a mis les 8,23 m de bau (27 pieds) à profit pour loger des cabines d'invités indépendantes dans les flotteurs. Les jurés de Cruising World en ont fait leur Best Full-Size Multihull 2020 sur la foi de l'essai en mer, et c'est le bateau qui a converti une génération d'acheteurs de catamarans : une coque pour vivre, deux pour coucher l'équipage, un seul moteur à entretenir.

Sur le 47, le compteur des annonces suivies s'établit à 17, pour une moyenne de 675 827 $ ; la vitrine que nous publions, elle, affiche 550 800 $ à 749 000 $ et couvre 2021–2023. L'argent ne fait que la moitié du tri ; l'autre moitié, c'est le côté de l'océan où la coque se trouve déjà. Ils sortent de la côte atlantique française et se vendent dans le monde entier, si bien que la flotte se coupe en deux : les coques restées là où elles ont été mises en service, et celles que quelqu'un a déjà payé pour convoyer — et un convoyage est un vrai chiffre, que le prix demandé contient sans le dire. Au plus près de la source :

Et le même modèle, le convoyage déjà derrière lui :

Les remarques honnêtes viennent de gens qui en ont pratiqué un. Un essai d'occasion a trouvé le compartiment moteur très humide, du sel et de la corrosion sur les organes du moteur après neuf mois, et de fines fissures dans les congés de résine à la jonction des cloisons et de la coque — des points d'expertise pour le premier matin, pas des rédhibitoires, mais c'est par là qu'on commence. Les cabines de flotteurs qui font tout l'intérêt du 47 s'atteignent par le pont et non par l'intérieur, et les essayeurs jugent leur hauteur sous barrots inférieure à ce que donne un catamaran ; la salle d'eau des invités est assez exiguë pour qu'ils racontent devoir en sortir les marches pour s'en servir. Ces 8,23 m de bau sont un coup de fil au chantier avant d'être une sortie d'eau. Et un modèle aussi couru en location porte forcément des ex-charters : l'historique d'usage est la première page de l'expertise, pas la dernière. Si le budget se crispe, le 43 garde la vie de plain-pied et renonce aux cabines dans les flotteurs ; s'il fanfaronne, le 51 est là où toute l'idée a commencé. Le reste de la flotte s'explique du côté des trimarans à vendre.