NEEL Trimarans NEEL 47

El NEEL 47 es el peldaño donde los flotadores dejan de ser flotadores y pasan a ser dormitorios. Marc Lombard conservó todo lo que se le celebra al 43 pequeño — la suite del armador arriba, en el nivel de vida, mirando de proa por encima de toda la plataforma; el peso abajo y a media eslora, para que el barco atraviese la mar en vez de pasarle por encima — y luego se gastó los 8,20 m de manga (27 pies) en llevar camarotes de invitados independientes fuera, a los cascos laterales. El jurado de Cruising World lo nombró Best Full-Size Multihull de 2020 por lo que vio en las pruebas de mar, y es el barco que convirtió a toda una generación de compradores de catamarán: un casco para vivir, dos para dormir a la tripulación, un motor que mantener.

Scout vigila 17 NEEL 47 a la venta y sitúa la petición media en 675.827 $; el escaparate que publicamos pide 550.800 $ a 749.000 $ y abarca 2021–2023. El dinero solo explica la mitad de lo que separa un casco de otro: la otra mitad es de qué lado del océano está ya el barco. Se construyen en la costa atlántica francesa y se venden en el mundo entero, así que la flota se parte en dos — los que siguen amarrados donde se entregaron y los que alguien ya ha pagado por mover —, y mover uno es una cifra real que el precio de venta lleva dentro sin decirlo. Lo más cerca del origen:

Y el mismo modelo con la travesía de entrega ya hecha:

Las notas honestas las ponen quienes han usado uno. Una prueba de segunda mano encontró el compartimento del motor muy húmedo, con sal y corrosión asomando en los componentes a los nueve meses, y pequeñas grietas en los cordones de resina donde los mamparos se unen al casco: material de la primera mañana de peritaje más que motivos para levantarse de la mesa, pero por ahí se empieza. A los camarotes de los flotadores, los que hacen funcionar al 47, se entra desde cubierta y no desde dentro, y los probadores sitúan su altura libre por debajo de la de un catamarán; el aseo de invitados queda tan justo que hay probadores que cuentan que sacan los peldaños para poder usarlo. Los 8,20 m de manga son una llamada al varadero antes que un izado. Y un modelo tan querido por el chárter arrastra barcos ex-chárter, así que el historial de uso es la primera página del peritaje y no la última. Si el presupuesto se echa atrás, el 43 mantiene la vida a bordo y renuncia a los camarotes de los flotadores; si se crece, el 51 es donde empezó toda la idea. El resto de la flota lo discute en los trimaranes en venta.