Trimarans under $100k de ocasión en venta

Por debajo de cien mil dólares es donde el trimarán deja de ser un exotismo y se convierte en una decisión. El estante es pequeño — trescientos treinta barcos en todo el mundo, mediana de 38.900 $ por ocho metros — pero es el valor más denso de toda la vela multicasco: barcos que navegan a la velocidad del viento, se pliegan para un remolque o un amarre normal, y cuestan menos que un bowrider de segunda mano medio.

El mercado tiene cuatro esquinas. Corsair es el volumen: los F-24 por los veinte mil, los Sprint 750 y 28 por los cuarenta mil, y el F-31 — el barco que demostró que un trimarán familiar podía cruzar océanos — por los ochenta mil. Dragonfly es la respuesta danesa en calidad de construcción, desde el pequeño 800 por debajo de treinta mil hasta el 920 por los cincuenta mil. Y luego están las piezas únicas que hacen que valga la pena vigilar este estante: un Contour 34 SC al precio de un 28 de serie, o un Astus de nueva generación, un trimarán deportivo cuyos flotadores se recogen deslizándose para la carretera.

La inspección de un trimarán es una disciplina propia: la herrería de plegado y sus pasadores, las uniones de brazo a casco, y las proas de los flotadores, que son las primeras en encajar las olas. La edad importa menos que en los monocascos — estos cascos son ligeros porque están diseñados así, no porque sean delgados — pero la edad de la jarcia importa más: un trimarán carga su jarcia más duro de lo que su desplazamiento hace pensar.

Los barcos construidos para plegarse rumbo a la autopista viven en el estante de los trimaranes remolcables; los que tienen pedigrí oceánico, sea cual sea su tamaño, son los trimaranes oceánicos. Esta página es la respuesta en precio: todo lo que tres cascos saben hacer, por debajo de las seis cifras.